Algunos modelos de aviones montan los motores en la cola y otros bajo el ala, ¿qué diferencias hay entre uno y otro diseño?
La mayoría de los aviones colocan sus motores bajo las alas, sobre todos los pertenecientes a aerolíneas comerciales. Sin embargo, muchos modelos de aviones más modestos y con menos capacidad de viajeros llevan los motores instalados en la cola. ¿Alguna vez te has preguntado qué supone esto?
Algunos modelos de McDonnel Douglas y los más conocidos Bombardier de uso generalmente privado tienen sus motores montados en la cola. Este diseño de la estructura del avión es muy común actualmente aunque lo más habitual es ver los motores de los aviones colocados bajo de las alas.
Bombardier Challenger 350
Las personas a las que alguna vez he preguntado sobre esto me han llegado a decir que aparentemente los motores son más pequeños en aquellos aviones que los tienen montados en la cola y que dan sensación de ser menos seguros. Realmente no hay una inseguridad en la colocación de los motores en uno u otro sitio del avión. Si es cierto que estructuralmente los diseños de los motores dependen de su colocación pero mientras ofrezcan la propulsión suficiente no tienen por qué ser inseguros.
Motores en las alas del avión
El hecho de colocar los motores en las alas del avión ofrece la posibilidad de montar motores más grandes. La estructura de las alas otorga una robustez mayor, permitiendo incrementar el peso de los motores.
Además, el acceso a los mismos es mucho más sencillo tanto por la tripulación como para los mecánicos. Cuando un piloto revisa un avión antes del despegue, puede verificar que no hay objetos en los motores de los aviones que los tienen colocados bajo las alas.
Sin embargo, esta colocación se presta a tener mayor posibilidad de impacto de objetos no deseados en las turbinas del motor. Además, el ruido en la cabina es mayor en este tipo de diseños.
Motores en la cola del avión
La solución de colocar los motores en la cola de un avión implica un diseño estructural capaz de soportar el peso de estos botones en la parte media del ala de un avión. Esto impide que los motores sean lo suficiemente grandes como para soportar cargas pesadas, por ello es ampliamente usado en modelos de aviones de baja ocupación.
El nivel de ruido también se reduce considerablemente en cabina. Al estar colocados en la parte trasera del avión, el ruido producido por los motores no es tan apreciable como cuando montamos en un avión comercial de los fabricantes Boeign o Airbus.
Por otro lado, el mantenimiento de estos motores es mucho más complejo ya que impiden su verificación desde el nivel del suelo. Los mecánicos encargados del mantenimiento de los motores necesitan escaleras para llegar a las superficies donde están instalados.